Chào mừng bạn đến với Chợ Sim điện thoại số đẹp Việt Nam.
» Nếu đây là lần đầu tiên bạn tham gia diễn đàn, xin mời bạn xem phần hỏi/đáp để biết cách dùng diễn đàn.
» Để có thể tham gia thảo luận, các bạn phải đăng ký làm thành viên, click vào đây để đăng ký.
Chúng tôi xin trân trọng giới thiệu một sản phẩm của HOWO - SINOTRUK : Xe tải ben 8 tấn Howo, xe ben 8 tấn howo, xe ô tô tải ben HOWO 8 tấn
Thông số cơ bản Xe tải ben 8 tấn Howo và bán xe tải howo 8 tấn Hãng sản xuất: XE HOWO Xuất xứ: CHINA Nơi bán: Hà Nội Tình trạng: Mới 100% Tên sản phẩm : Xe ô tô tải tự đổ HOWO 8 tấn Danh mục : XE TẢI HOWO Loại xe nền : HOWO – ZZ3161M4311C1 Động cơ : ZZ3161M4311C1 Công suất động cơ: 220HP Tình trạng : Mới 100%. Bán trả góp Xe tải ben 8 tấn HowoLiên hệ: 098 232 6989 - 090 296 5555Đ/C: Khang Thịnh - Lô 1+2 GD2 KCN Ngọc Hồi - Thanh Trì - HN
Để quý khách hàng có thể dễ dàng đánh giá được dòng xe tai nhe nào phù hợp nhất với sự lựa chọn và nhu cầu của mình, chúng tôi đi so sánh giữa 2 dòng xe tải nhẹ DFSK V21 730kg nhập khẩu Thái Lan và Thaco Towner 750kg lắp ráp trong nước.
Mặc dù khó có thể đem so sánh giữa hai dòng xe tải nhẹ DFSK V21 730kg của Thái Lan với Thaco Towner 750kg được lắp ráp trong nước của Trường Hải, nhưng ít nhiều người tiêu dùng vẫn có nhiều băn khoăn về sự chọn lựa giữa 2 dòng xe tải nhẹ nức tiếng này.
1 – Đánh giá điểm mạnh của xe tải DFSK V21 730kg và Thaco Towner 750kg
a. Xe tải nhẹ Thái Lan DFSK V21
Xe tải nhẹ DFSK V21 nhập khẩu nguyên chiếc với chất lượng tuyệt vời của DFSK Thái Lan mang đến cho thị trường Việt Nam thêm một sản phẩm xe tải nhẹ có chất lượng vượt trội và khác biệt.
xe tai Thai Lan DFSK V21 730kg, mang tới cho khách hàng những ưu điểm vượt trội của dòng xe này về công suất 1300cc mạnh mẽ, động cơ lên đến 82 mã lực, hệ thống máy hoạt động cực kỳ êm ái, công nghệ phun xăng điện tử đa điểm MPI Injection nhằm mang lại hiệu quả đốt cháy nhiên liệu tối đa, tạo ra “độ bốc” và siêu tiết kiệm nhiên liệu.
Cabin có điều hoà và rộng rãi hơn so với các dòng xe cùng phân khúc.
Bên cạnh đó, thùng xe có nhiều loại bao gồm sát xi, xe thùng lửng, xe khung mui, thùng mui bạt và thùng kín cho khách hàng có thể lựa chọn sao cho phù hợp với công việc và các loại hàng hóa chuyên chở khác nhau.
Hình ảnh: Xe tải nhẹ Thái Lan DFSK V21
b. Dòng Thaco Towner 750kg
Dòng xe tải nhẹ Thaco Towner 750 (750kg) được khai thác dựa trên nền tảng của dòng xe Suzuki Carry Truck, và kế thừa tính năng tiết kiệm nhiên liệu, an toàn và bền bỉ của dòng xe Suzuki.
Đèn, cản, ga-lăng, thùng, chóa đèn… Đồng thời để đáp ứng các quy định về môi trường, xe tải nhẹ của Trường Hải đã được trang bị động cơ tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro3. Cabin xe tải nhẹ 7 tạ của Trường Hải được kế thừa từ hình dáng bo mượt của dòng xe tải nhẹ Suzuki. Kết cấu vững chắc, nhỏ gọn cho việc di chuyển linh hoạt trong thành phố.
Xe mới được bảo hành 50.000 km đầu tiên hoặc 12 tháng tùy theo điều kiện nào đến trước.
Hình ảnh: Xe tải Thaco Towner 750kg
2- Đánh giá chất lượng và giá bán xe tai nhe Thai Lan V21 730kg và Thaco 500kg
Dòng xe Thaco Kia thì đa dạng, nhiều mẫu mã, bên cạnh đó thì giá thành rẻ nhất, đối với những người ít vốn thì lựa chọn Thaco 750kg sẽ nhanh hồi vốn. Cũng bởi vậy nên số lượng khách hàng lựa chọn mua dòng xe này áp đảo các dòng xe khác. Tuy nhiên chất lượng và mức tiêu hao nhiên liệu thì không thể so sánh với xe DFSK V21 nhập khẩu Thái Lan được.
Xe tải nhẹ V21 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan nên máy móc “ngon” hơn so với Thaco 750, bên cạnh đó mức độ tiêu hao nhiên liệu của dòng xe Thái Lan này vô cùng tiết kiệm giúp chúng ta bảo vệ môi trường.
Giá bán xe tải DFSK Thái Lan 7 tạ là 210 triệu đồng trong khi đó Thaco Towner 750 chỉ 160 triệu đồng. Và ưu thế lớn nhất của Thaco 750 chính là giá rẻ hơn nhiều so với DFSK V21.
************************************************** ****************************************Mọi thông tin tư vấn và liên hệ về sản phẩm xe tải nhẹ Thái Lan DFSK V21 xin vui lòng liên hệ Công ty TNHH Sx&TM Khang ThịnhHotline: 090 296 5555 - 098 232 6989Nguồn: http://dfsk.vn/so-sanh-xe-tai-nhe-df...r-750kg-8.html
Xe côn tay là dòng xe đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam và là một trong những phương tiện giúp nam giới thể hiện phần cá tính cũng như nét đàn ông của mình bởi thiết kế mạnh mẻ và thể thao từ dòng xe này.
Trong những năm trở lại đây, phong trào đi xe côn tay của giới trẻ Việt Nam lên khá cao. Nắm bắt được nhu cầu này, không chỉ các hãng xe mà cả các cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu liên tục sản xuất đưa về những mẫu xe côn tay phân khối nhỏ thuộc nhiều dòng khác nhau như sport, naked hay underbone nhằm thỏa mãn nhu cầu thể hiện cá tính cũng như nét đàn ông của mình với nữ giới. Dưới đây là mẫu xe đang tạo được sự quan tâm, thu hút và được giới trẻ chú ý và lựa chọn nhiều nhất hiện nay
RAIDER 150 THẾ HỆ MỚI...
Với kiểu dáng thể thao và mạnh mẽ cùng nhiều tiện ích vượt trội sẽ mang đến sự hài lòng tối đa cho người sử dụng.
Một động cơ mạnh mẽ 4 thì 150 cc, phun xăng điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch là điểm nhấn tuyệt vời của RAIDER thế hệ mới. Tất cả được phát triển trên nền tảng công nghệ hiện đại mà Suzuki đã ứng dụng để sản xuất các dòng xe thể thao nổi tiếng trên thế giới như GSX-R1000 và chiến binh đường đua MotoGP GSX-RR.
RAIDER R150 THẾ HỆ HOÀN TOÀN MỚI.
Mạnh mẽ hơn, thể thao hơn và đầy cá tính !
Suzuki Raider R150FI được lắp ráp ngay tại Việt Nam. Xe có thiết kế nhỏ gọn và ít chi tiết nhựa, đúng chất underbone nổi tiếng một thời. Xe có chiều dài 1.960 mm, chiều rộng 675 mm, chiều cao 980 mm. Yên xe thấp ở mức 764 mm nhưng độ thoáng gầm cao ở mức 150mm.
Xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn DOHC dung tích 147cc, sản sinh công suất 13,6 và mômen xoắn cực đại 13,8 Nm. Khối động cơ cam đôi cộng với trọng lượng xe nhẹ nên Raider R150 FI có khả năng tăng tốc tương đối tốt.
Liên hệ ngay để được tư vấn và mua xe: 0438 235 235 - 0433 639 269
Đối với các dòng xe số (côn tay và côn tự động), về cơ bản có thể chia làm 2 phân khúc: Underbone (dòng xe có bình xăng nằm dưới yên xe) và Backbone (dòng xe có bình xăng tách rời, nằm giữa yên xe và tay lái). Suzuki Raider 150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R.
Suzuki Raider được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) – 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe máy Suzuki phân khối lớn, cùng hệ truyền động côn tay 6 cấp số chuyển đổi linh hoạt.
Động cơ DOHC – 4 xu páp nói chung sẽ làm tăng hiệu quả nạp và xả, giúp xe hoạt động với công suất cao hơn và ổn định hơn.
Ngoài việc trang bị động cơ 150cc, DOHC – 4 xu páp, Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt:
- Không cần cò mổ: Cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp (không cần cò mổ) giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ
- Bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
S.A.S.C - Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.
Hộp truyền động côn tay 6 cấp số, giúp người lái có nhiều lựa chọn khi di chuyển trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau.
Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.
THIẾT KẾ
SUZUKI RAIDER 150
Nói Suzuki Raider 150 có thiết kế “độc” bởi ngoài vẻ bề ngoài giống như một con hổ đang vồ mồi, Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng rất độc đáo và khác biệt hoàn toàn với các dòng xe tại thị trường Việt Nam.
Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.
Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.
Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.
Động cơ Raider được để “trần”, không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn một khối động cơ 150 DOHC cực kỳ mạnh mẽ. Hơn nữa, vỏ động cơ được phủ một lớp sơn vàng óng tạo điểm nhấn khác biệt cho xe.
Cụm đồng hồ thể thao, hiển thị rõ ràng các thông số về vòng tua máy, vị trí số…Đặc biệt, tính năng “MODE” thông báo cho người lái thời gian chính xác để sang số khi chọn chế động vòng quay động cơ thấp hoặc cao.
Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao.
Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp.
Suzuki Raider 150 hứa hẹn sẽ trở thành ông vua của phân khúc xe côn tay thể thao underbone tại thị trường Việt Nam.
Đối với các dòng xe số (côn tay và côn tự động), về cơ bản có thể chia làm 2 phân khúc: Underbone (dòng xe có bình xăng nằm dưới yên xe) và Backbone (dòng xe có bình xăng tách rời, nằm giữa yên xe và tay lái). Suzuki Raider 150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R.
Suzuki Raider được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) – 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe máy Suzuki phân khối lớn, cùng hệ truyền động côn tay 6 cấp số chuyển đổi linh hoạt.
Động cơ DOHC – 4 xu páp nói chung sẽ làm tăng hiệu quả nạp và xả, giúp xe hoạt động với công suất cao hơn và ổn định hơn.
Ngoài việc trang bị động cơ 150cc, DOHC – 4 xu páp, Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt:
- Không cần cò mổ: Cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp (không cần cò mổ) giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ
- Bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
S.A.S.C - Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.
Hộp truyền động côn tay 6 cấp số, giúp người lái có nhiều lựa chọn khi di chuyển trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau.
Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.
THIẾT KẾ
SUZUKI RAIDER 150
Nói Suzuki Raider 150 có thiết kế “độc” bởi ngoài vẻ bề ngoài giống như một con hổ đang vồ mồi, Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng rất độc đáo và khác biệt hoàn toàn với các dòng xe tại thị trường Việt Nam.
Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.
Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.
Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.
Động cơ Raider được để “trần”, không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn một khối động cơ 150 DOHC cực kỳ mạnh mẽ. Hơn nữa, vỏ động cơ được phủ một lớp sơn vàng óng tạo điểm nhấn khác biệt cho xe.
Cụm đồng hồ thể thao, hiển thị rõ ràng các thông số về vòng tua máy, vị trí số…Đặc biệt, tính năng “MODE” thông báo cho người lái thời gian chính xác để sang số khi chọn chế động vòng quay động cơ thấp hoặc cao.
Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao.
Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp.
Suzuki Raider 150 hứa hẹn sẽ trở thành ông vua của phân khúc xe côn tay thể thao underbone tại thị trường Việt Nam.
Đối với các dòng xe số (côn tay và côn tự động), về cơ bản có thể chia làm 2 phân khúc: Underbone (dòng xe có bình xăng nằm dưới yên xe) và Backbone (dòng xe có bình xăng tách rời, nằm giữa yên xe và tay lái). Suzuki Raider 150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R.
Suzuki Raider được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) – 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe máy Suzuki phân khối lớn, cùng hệ truyền động côn tay 6 cấp số chuyển đổi linh hoạt.
Động cơ DOHC – 4 xu páp nói chung sẽ làm tăng hiệu quả nạp và xả, giúp xe hoạt động với công suất cao hơn và ổn định hơn.
Ngoài việc trang bị động cơ 150cc, DOHC – 4 xu páp, Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt:
- Không cần cò mổ: Cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp (không cần cò mổ) giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ
- Bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu tối đa.
S.A.S.C - Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.
Hộp truyền động côn tay 6 cấp số, giúp người lái có nhiều lựa chọn khi di chuyển trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau.
Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.
THIẾT KẾ
SUZUKI RAIDER 150
Nói Suzuki Raider 150 có thiết kế “độc” bởi ngoài vẻ bề ngoài giống như một con hổ đang vồ mồi, Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng rất độc đáo và khác biệt hoàn toàn với các dòng xe tại thị trường Việt Nam.
Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.
Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.
Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.
Động cơ Raider được để “trần”, không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn một khối động cơ 150 DOHC cực kỳ mạnh mẽ. Hơn nữa, vỏ động cơ được phủ một lớp sơn vàng óng tạo điểm nhấn khác biệt cho xe.
Cụm đồng hồ thể thao, hiển thị rõ ràng các thông số về vòng tua máy, vị trí số…Đặc biệt, tính năng “MODE” thông báo cho người lái thời gian chính xác để sang số khi chọn chế động vòng quay động cơ thấp hoặc cao.
Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao.
Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp.
Suzuki Raider 150 hứa hẹn sẽ trở thành ông vua của phân khúc xe côn tay thể thao underbone tại thị trường Việt Nam.
Liên hệ: 098 232 6989 - 090 296 5555Đ/C: Khang Thịnh - Lô 1+2 GD2 KCN Ngọc Hồi - Thanh Trì - HN
Hình ảnh: Xe tải nhẹ Thái Lan DFSK V21
Hình ảnh: Xe tải Thaco Towner 750kg 
✅Số 2 Quán Sứ, Hoàn kiếm .HN
Dạng hẹp
