Nhiều question thường đặt ra rằng vì sao nồi xe sh lại liên hệ đến độ đầm của xe tay ga.Câu trả lời rất ngắn gọn, các biker cứ mơ xe số mình đi, thì mình điều khiển sức mạnh của xe sh theo cách đổi và vào số, vào số 1 vặn ga thì người lái bật lên, sang số để máy xe đều và đầm hơn ít bị dư tua. Tuy nhiên là khi đang chạy với vận tốc bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 vượt xe cũng được nhưng yếu, trả nhấp về số 1 sẽ vượt dễ hơn rất nhiều.
Xe sh thì ngược lại, người lái xe hoàn toàn không thể điều khiển được nguyên tắc truyền động, tất cả họ tạo được là tới và xuống ga, tỷ số chuyển động được lấy hết bằng hoạt động nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự chuyển số). Nhảy vào và nồi xe sh hay là cách nói khác của việc thay đổi cấu trúc “sang số tự động” của xe tay ga.

https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600

Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi thực hiện độ nồi

làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm quyết định trực tiếp đến vận tốc, độ đầm và tốc độ tối đa cũng như mức sử dụng xăng của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên tắc làm việc của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng dốc thì tua nồi càng thấp, có nghĩa là xe càng đầm nhưng ì hơn.
– Khối lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh y như việc đổi từ số 4 sang số 3 trên xe số)

Xem thêm : độ nồi xe sh 125i Việt Nam