vemaybaygiare23
10-11-2016, 09:46 AM
Ngành đường tàu Việt Nam vừa gồm có đột phá khi khởi đầu thí nghiệm đưa đường sắt vào đáp ứng tham quan. đường tàu tận dụng điểm mạnh khi phục vụ các điều kiện “đủ” như toa tàu thanh nhã, viên chức chuyên nghiệp, ăn uống sang giàu… nhưng Trong khi vẫn còn đó thiếu những điều kiện “cần”.
để triển khai tham quan, ngành đường tàu cẩn phải thay đổi và điều chỉnh nhiều từ cơ sở hạ tầng, nhân công, hao hao phương tiện vận hành việc bán và cung ứng vé.
Tiềm năng ngày nay
“Tôi đi tàu China hay tàu Tây Ban Nha thì tàu của mình cũng không kém gì. dễ chơi các toa tàu của ngành đường tàu giờ đây tốt nhất. Đội ngũ nhân viên đáp ứng khá chuẩn. Gặp Công ty Đà Nẵng Discovery họ cười tươi và nhìn hỡi quê nhà thích huệ duyên (https://www.youtube.com/watch?v=5blcxQKzl68) với ánh mắt đon đả xem người dùng có cần sự trợ thủ gì hay không…Tôi thật sự ấn tượng”, ông Nguyễn Văn Tấn thay mặt tổ chức lữ hành, hội viên hiệp hội cộng đồng tham quan TPHCM cho biết thêm.
Ông Nguyễn Văn Tấn cho là mục tiêu và tận dụng lợi thế làm tham quan của đường sắt là không hề nhỏ.
tiện nghi với cơ sở hạ tầng, hàng ngũ con người là như thế nhưng để phục vụ du lịch, ngành đường tàu còn phải điều chỉnh hơn nhiều trong cách vận hành.
Như cách nói của người đứng đầu một tổ chức lữ khách: “Cái khó lớn nhất của doanh nghiệp lữ hành khi mở tour đường sắt đấy là: kế hoạch tàu chạy và giá vé tàu ra rất chậm chỉ kế hoạch trước 1 tháng đến 1,5 tháng nhưng du lịch đoàn con số khách đông thường ký hợp đồng trước 2 - 3 tháng, khi chi phí tàu đội giá vé sẽ gây khó trong vấn đề điều chỉnh giá tour với khách. đường sắt không ký hiệp đồng với lữ hành khi chưa tồn tại giá vé mới", chị Huyền Trân GĐ doanh nghiệp lữ hành Tân Đại Quang san sẻ.
https://dantri4.vcmedia.vn/thumb_w/640/5778288a52/2016/11/01/3-1477995312664.jpgNgành đường sắt cần bao gồm phương pháp mê mẩn hơn trong các việc phân phối vé. có trong tay mức ổn định về vé, những cơ quan làm tour sẽ dễ dãi hơn trong các công việc đưa phẩm vật đến tay của khách tham quan.
Dường như, nhiều điều hành tour nhận xét: “hiện tại, đường sắt còn đang là phép tắc đi lại mang tính cẩn trọng cao. đường sắt có những chuyến tàu xuất phát vào đêm hôm nên khách có thời hạn ngơi nghỉ và tiết kiệm được thời gian di chuyển. bạn cũng có thể chiêm ngưỡng và ngắm nhìn phong cảnh qua góc cửa sổ một cách tổng quát nhất và cũng chính là một đòi hỏi đắm đuối cho các khách chưa một lần tham dự mô hình dụng cụ này. Đây cũng chính là pháp luật đi lại có tiêu phí hơi phù hợp”.qui định đường tàu có tận dụng đó là tính bình yên cao, giờ chạy đúng và ổn định.
Nhưng như vậy vẫn tồn tại chưa đủ, vẫn tồn tại chất lượng tinh khiết, cần sắp đặt phòng ban chuyên lo về sạch sẽ trên toa tàu, vẫn còn đó dịch vụ chế độ dinh dưỡng tuy giàu có nhưng chưa có sự đa dạng… vẫn còn đó việc đầu tư chi tiêu thêm những toa tàu chuyên đáp ứng hành khách.
mẩu chuyện lưu toa
vừa mới đây, Hiệp hội chuyến du lịch TPHCM vừa có chuyến di chuyển bằng đường tàu theo mô hình thăm dò du lịch. Lộ trình từ TPHCM đến Ga Hàng Cỏ, TP Hà Nội. Các thành viên trong đoàn đều khá thỏa mãn với sự vâng lệnh đúng giờ ngặt nghèo và đây cũng chính là Tận dụng của ngành đường sắt. Đoàn đã có hành trình 36 giờ đầy đắm đuối.
chủ đề đây là việc nếu đi đoạn ngắn, đường tàu có thể lưu toa tại ga rồi cho các bạn xuống chuyến tham quan các nơi đến. Nhưng nếu di chuyển chuyển suốt 36 giờ thì lại là mẩu truyện khác.
Bà Nguyễn Thị Khánh, PCT hiệp hội cộng đồng chuyến du lịch TPHCM (Người mặc áo dài hoa) đang nghe lãnh đạo đường sắt TP. Hà Nội thông báo các danh mục ngành đang có.
hiện nay trên các toa tàu vẫn chưa vũ khí phòng tắm giặt, các khí cụ trong sáng chỉ đáp ứng ở tại mức cốt yếu. chính vì vậy, đi lại trong suốt 36 giờ và không tồn tại điều kiện rửa ráy thì khách du lịch khó tán thành. Đối với dân phượt có công dụng thích ứng cao thì có thể có thể chấp nhận được, tuy vậy với đối tượng người tiêu dùng khách hạng sao thì phải tính toán thật kỹ.
https://dantri4.vcmedia.vn/thumb_w/640/5778288a52/2016/11/01/5-1477995312678.jpgso với người chuyên đi tour du lịch thì cũng có thể thích nghi với sự 36 giờ di chuyển liên tiếp, nhưng với bạn hạng sao thì hơi khó.
Mặt khác, việc dành riêng toa cho khách du lịch là sự việc tối thiết yếu. trước tiên, các toa này có thể cắt đoàn và lưu ga tại nơi đến cho khách tham quan xuống tham quan. thứ 2, tránh việc vận chuyển tư trang phát sinh thêm nhân lực và chưa kể tới chuyện thất lạc.
Thứ ba, nên tập huấn chuyên biệt cho cán bộ nhân viên phục vụ chuyên cho toa và đầu tư hội tụ các danh mục nội thất khác với toa khách vận chuyển… là những chủ đề ngành đường sắt cần thay đổi và điều chỉnh nếu đáp ứng tham quan.dành toa phục vụ tour du lịch là điều kiện cần yếu để ngành đường sắt có thể làm chuyến tham quan tốt.
“Việc di chuyển đường dài Nam - Bắc bạn có khá nhiều thời hạn đề nghị và tham quan. Hiện trên toa có quá ít các hạng mục tiêu khiển, yêu cầu… thay vào đó chúng tôi thường nằm ngủ. đây chính là điểm ngành đường tàu xem xét đâm vào các dịch vụ như: ẩm thực, ca hát, đội nhóm, giải trí bằng công nghệ… Có Điều này, hành trình 36 tiếng sẽ biến thành cực kỳ nóng bỏng, một hội viên Hiệp hội chuyến tham quan TPHCM san sẻ.
Trên các toa tàu quan yếu kế nhiều hơn thế những hoạt động sinh hoạt, vui chơi và giải trí, giải trí...trong các du lịch nhằm kích thích hành khách kinh nghiệm.
để triển khai tham quan, ngành đường tàu cẩn phải thay đổi và điều chỉnh nhiều từ cơ sở hạ tầng, nhân công, hao hao phương tiện vận hành việc bán và cung ứng vé.
Tiềm năng ngày nay
“Tôi đi tàu China hay tàu Tây Ban Nha thì tàu của mình cũng không kém gì. dễ chơi các toa tàu của ngành đường tàu giờ đây tốt nhất. Đội ngũ nhân viên đáp ứng khá chuẩn. Gặp Công ty Đà Nẵng Discovery họ cười tươi và nhìn hỡi quê nhà thích huệ duyên (https://www.youtube.com/watch?v=5blcxQKzl68) với ánh mắt đon đả xem người dùng có cần sự trợ thủ gì hay không…Tôi thật sự ấn tượng”, ông Nguyễn Văn Tấn thay mặt tổ chức lữ hành, hội viên hiệp hội cộng đồng tham quan TPHCM cho biết thêm.
Ông Nguyễn Văn Tấn cho là mục tiêu và tận dụng lợi thế làm tham quan của đường sắt là không hề nhỏ.
tiện nghi với cơ sở hạ tầng, hàng ngũ con người là như thế nhưng để phục vụ du lịch, ngành đường tàu còn phải điều chỉnh hơn nhiều trong cách vận hành.
Như cách nói của người đứng đầu một tổ chức lữ khách: “Cái khó lớn nhất của doanh nghiệp lữ hành khi mở tour đường sắt đấy là: kế hoạch tàu chạy và giá vé tàu ra rất chậm chỉ kế hoạch trước 1 tháng đến 1,5 tháng nhưng du lịch đoàn con số khách đông thường ký hợp đồng trước 2 - 3 tháng, khi chi phí tàu đội giá vé sẽ gây khó trong vấn đề điều chỉnh giá tour với khách. đường sắt không ký hiệp đồng với lữ hành khi chưa tồn tại giá vé mới", chị Huyền Trân GĐ doanh nghiệp lữ hành Tân Đại Quang san sẻ.
https://dantri4.vcmedia.vn/thumb_w/640/5778288a52/2016/11/01/3-1477995312664.jpgNgành đường sắt cần bao gồm phương pháp mê mẩn hơn trong các việc phân phối vé. có trong tay mức ổn định về vé, những cơ quan làm tour sẽ dễ dãi hơn trong các công việc đưa phẩm vật đến tay của khách tham quan.
Dường như, nhiều điều hành tour nhận xét: “hiện tại, đường sắt còn đang là phép tắc đi lại mang tính cẩn trọng cao. đường sắt có những chuyến tàu xuất phát vào đêm hôm nên khách có thời hạn ngơi nghỉ và tiết kiệm được thời gian di chuyển. bạn cũng có thể chiêm ngưỡng và ngắm nhìn phong cảnh qua góc cửa sổ một cách tổng quát nhất và cũng chính là một đòi hỏi đắm đuối cho các khách chưa một lần tham dự mô hình dụng cụ này. Đây cũng chính là pháp luật đi lại có tiêu phí hơi phù hợp”.qui định đường tàu có tận dụng đó là tính bình yên cao, giờ chạy đúng và ổn định.
Nhưng như vậy vẫn tồn tại chưa đủ, vẫn tồn tại chất lượng tinh khiết, cần sắp đặt phòng ban chuyên lo về sạch sẽ trên toa tàu, vẫn còn đó dịch vụ chế độ dinh dưỡng tuy giàu có nhưng chưa có sự đa dạng… vẫn còn đó việc đầu tư chi tiêu thêm những toa tàu chuyên đáp ứng hành khách.
mẩu chuyện lưu toa
vừa mới đây, Hiệp hội chuyến du lịch TPHCM vừa có chuyến di chuyển bằng đường tàu theo mô hình thăm dò du lịch. Lộ trình từ TPHCM đến Ga Hàng Cỏ, TP Hà Nội. Các thành viên trong đoàn đều khá thỏa mãn với sự vâng lệnh đúng giờ ngặt nghèo và đây cũng chính là Tận dụng của ngành đường sắt. Đoàn đã có hành trình 36 giờ đầy đắm đuối.
chủ đề đây là việc nếu đi đoạn ngắn, đường tàu có thể lưu toa tại ga rồi cho các bạn xuống chuyến tham quan các nơi đến. Nhưng nếu di chuyển chuyển suốt 36 giờ thì lại là mẩu truyện khác.
Bà Nguyễn Thị Khánh, PCT hiệp hội cộng đồng chuyến du lịch TPHCM (Người mặc áo dài hoa) đang nghe lãnh đạo đường sắt TP. Hà Nội thông báo các danh mục ngành đang có.
hiện nay trên các toa tàu vẫn chưa vũ khí phòng tắm giặt, các khí cụ trong sáng chỉ đáp ứng ở tại mức cốt yếu. chính vì vậy, đi lại trong suốt 36 giờ và không tồn tại điều kiện rửa ráy thì khách du lịch khó tán thành. Đối với dân phượt có công dụng thích ứng cao thì có thể có thể chấp nhận được, tuy vậy với đối tượng người tiêu dùng khách hạng sao thì phải tính toán thật kỹ.
https://dantri4.vcmedia.vn/thumb_w/640/5778288a52/2016/11/01/5-1477995312678.jpgso với người chuyên đi tour du lịch thì cũng có thể thích nghi với sự 36 giờ di chuyển liên tiếp, nhưng với bạn hạng sao thì hơi khó.
Mặt khác, việc dành riêng toa cho khách du lịch là sự việc tối thiết yếu. trước tiên, các toa này có thể cắt đoàn và lưu ga tại nơi đến cho khách tham quan xuống tham quan. thứ 2, tránh việc vận chuyển tư trang phát sinh thêm nhân lực và chưa kể tới chuyện thất lạc.
Thứ ba, nên tập huấn chuyên biệt cho cán bộ nhân viên phục vụ chuyên cho toa và đầu tư hội tụ các danh mục nội thất khác với toa khách vận chuyển… là những chủ đề ngành đường sắt cần thay đổi và điều chỉnh nếu đáp ứng tham quan.dành toa phục vụ tour du lịch là điều kiện cần yếu để ngành đường sắt có thể làm chuyến tham quan tốt.
“Việc di chuyển đường dài Nam - Bắc bạn có khá nhiều thời hạn đề nghị và tham quan. Hiện trên toa có quá ít các hạng mục tiêu khiển, yêu cầu… thay vào đó chúng tôi thường nằm ngủ. đây chính là điểm ngành đường tàu xem xét đâm vào các dịch vụ như: ẩm thực, ca hát, đội nhóm, giải trí bằng công nghệ… Có Điều này, hành trình 36 tiếng sẽ biến thành cực kỳ nóng bỏng, một hội viên Hiệp hội chuyến tham quan TPHCM san sẻ.
Trên các toa tàu quan yếu kế nhiều hơn thế những hoạt động sinh hoạt, vui chơi và giải trí, giải trí...trong các du lịch nhằm kích thích hành khách kinh nghiệm.